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而工程车更多使用手动变速箱
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产品名称:而工程车更多使用手动变速箱

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  辆,而是工程车底盘。以下这台广东粤海制造的重型清障车,使用的便是沃尔沃FMX 8X4的车辆底盘,据说整车价格超过了200万。

  清障车根据作业强度有几种不同的类型,这台用于重型卡车和大巴救援工作的粤海清障车,采用了托吊分离型的作业装置,即配置有独立的托臂和吊臂。

  后装托臂用于拖车,上装吊臂为50吨旋转吊,伸缩行程为6米。吊重作业不可或缺的还有车辆的液压支承装置, 该车中部和尾部均配置有粗壮的支腿。

  动力链方面,该车装有沃尔沃13升460马力发动机,动力相比目前国内的工程车要高出不少,与发动机匹配的是沃尔沃I-Shift自动变速箱(AMT),这是比较特别的一点。

  一般AMT适配于物流车辆,而工程车更多使用手动变速箱,或带液力变矩器的AT变速箱。而这台清障车则选用了I-Shift,一是由于该车更多在公路上作业,AMT更容易操作也更省油,二是因为I-Shift其实也具备了适配超重型运输的能力,欧洲有部分准大件车也是使用该变速箱。

  从命名上可以了解到FMX源于FM车型,但驾驶室外观上它跟物流车还是有较大差别的。譬如采用了款式一般但更加可靠的分体式后视镜,配有抗撞击的钢材质工程型保险杠,以及越野行驶时保护发动机油底壳等部件的下护板等。

  最为特别的是保险杠上方裸露出一大块铸铁的部件,这块连接车架的铸铁其实是拖车装置,它可承受32吨的横向拉力,有需要时给车辆提供更多牵引力,帮助脱困。

  这是一个低顶的日间驾驶室,单排无卧铺,符合短时间作业需求。内饰是沃尔沃一贯的设计风格,但配色跟物流车不大相同,沃尔沃官方称之为“乌鸦黑”的颜色,特点是比较耐脏,适合经常进出工地的工程自卸车。

  驾驶过沃尔沃卡车的用户都了解它的一个特点,就是转向特别轻,这得益于沃尔沃的动态转向系统,而这个系统同样适用于这类双前桥的车辆上。留意中控右上方区域,还发现有电子驻车,以及Off Road(越野)时用到的TCS(牵引力控制系统)。

  官方称FMX是沃尔沃家族中最坚固的车型,通过试验证明它可以抵抗高强度撞击、车辆侧翻一周后驾驶室内部不变型,在各种复杂环境下始终保持可靠性,所以光这沃尔沃FMX车辆底盘就价值不菲。(图/文 黎文豪)

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