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测试程序阶段确信发动机的油是满的
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测试程序阶段确信发动机的油是满的

作者:admin   发布日期:2019-06-12 10:58   信息来源:admin

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  灯亮。E01,E02的显示自动减速和快速减速控制停止;APC方式H.M.L选择消除,测试程序阶段确信发动机的油是满的,同时曲轴转动期间油压上升。在接线接线柱之间连接一个跨接线,启动发动机。.发动机曲轴转动期间出现停机或者启动不久出现停机。转到测试程序第二阶段。.发动机启动,持续运行。个油压开关导致了这样的结果。转到问题1中测试程序第七阶段。测试程序阶段接线仍然用跨接线连接,启动发动机,测量在TS接线柱上的电压。同时注意磁电机是否不能点火。.当发动机出现停机,电压维持在TS14接线柱上。磁电机继续点火。当出现停机,转到问题1,并且观察调节器和油门的状态。

  高压油泵油门拉杆达不到***位置即***供油量,道依茨柴油机***空转低于标定值,调速率低;燃油管路系统中有空气;燃油管路或柴油滤清器堵塞,输油泵小滤网堵塞,供油量不足;(4)空气滤清器堵塞,进气不足;(5)喷油嘴积炭较多咬死;(6)高压油泵柱塞早期磨损等。道依茨柴油机机油耗油量为什么会增大?活塞环在活塞槽中卡死、烧结现象,油环回油孔被积炭堵塞;(2)活塞环弹力不足;活塞环、活塞与缸套严重磨损或存在拉缸现象,机油串入燃烧室中燃烧;(4)活塞环装配不当,产生对口,第二道气环装反;油环开口位置不对;(5)机油加得过多,机油飞溅过多,有部分进入燃烧室烧掉;(6)油底壳软木垫损坏或放油螺钉漏油,造成机油消耗量增加;

  油底壳内为什么会有水?油底壳内进入冷却水以后产生机油变质,造成油底壳内有水的主要原因有:(1)缸套阻水圈烧熔或老化破裂;(2)气缸盖有裂纹砂眼漏水;(3)湿式气缸套破裂或有砂孔缩松(4)湿式气缸套断头;机体内腔有裂纹或砂眼缩松等铸造缺陷;机油冷却器存在质量问题,道依茨柴油机不工作时,水流入油底壳。轴瓦为什么会烧熔?轴瓦烧熔后使曲轴损坏,连杆变形,若不及时停车,严重的会造成连杆螺钉断,击破机体。产生烧瓦的原因有:油底壳内机油油量不足或机油油路不畅通,以致润滑不良;(2)机油压力过低;使用过程中机油太脏,机油中进水、进柴油,机油老化,机油型号不对;(4)机油密封管路接头及道依茨柴油机外部配置用油润滑部件泄漏;

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